На морских торговых путях, которые проходили вдоль турецкого побережья, затонуло очень много кораблей. Гибель одного из них, нагруженного ценными грузами и продуктами, стало большой потерей для жителей Восточного Средиземноморья. Случилось это в шестнадцатом веке до нашей эры. Следы катастрофы были обнаружены турецким ныряльщиком за губками. О находке сообщили в турецкий археологический музей в Бодруме, где ею очень заинтересовались. По всей видимости, на дне лежали медные слитки, изготовлявшиеся древними киприотами. Они были главными поставщиками меди в бронзовом веке. Медные заготовки уже говорили об очень древнем возрасте погибшего корабля. Аквалангисты из музея посетили место кораблекрушения в 1983 году. Они удостоверились в том, что, начиная с глубины сорок два метра и распространяясь на двадцать метров ниже по подводному склону, лежали остатки корабля, почти полностью закрытые донными наносами.

Они увидели также выступающие ровные ряды медных слитков. Всего их насчитали восемьдесят четыре. Также были обнаружены шесть огромных кувшинов и десятки амфор, предположительно, хананеянского происхождения. Предварительная разведка подтвердила, что у мыса найден самый древний из известных в морской археологии корабль с неисчислимыми сокровищами. Несколько лет назад совместная американо-турецкая археологическая экспедиция, финансируемая Национальным географическим обществом США, смогла приступить к изучению остатков корабля и подъему находок. Руководил ею профессор Джордж Басе. Довольно значительная глубина, по словам профессора, спасла корабль от разграбления и сохранила его груз до наших дней. Но в то же время глубина сильно тормозила подводную работу археологов. Аквалангистам в полном снаряжении находиться на такой, глубине позволяется очень короткое время.

Едва начав работу, аквалангисты обнаружили около двухсот медных слитков, которые были, по-видимому, основным грузом. Слитки были сделаны в форме воловьей шкуры с «ногой» или с «ручкой» в каждом из четырех углов. Вес каждого слитка составлял приблизительно тридцать килограмм. Древний корабль трещал под грузом шести тонн меди, достаточной, при сплаве с оловом, чтобы изготовить вооружение для небольшой армии. Много груза вмещали и амфоры. Их было обнаружено около ста штук. В большинстве из них сохранились остатки желтой смолы или сульфида мышьяка. Подобная смола была найдена в египетских гробницах. Ее использовали для окраски. Некоторые амфоры были до краев заполнены стеклянным бисером. Груз амфор, возможно, хананеянского происхождения, датируется шестнадцатым веком до нашей эры. То есть это был бронзовый век.

Постепенно снимая с места кораблекрушения илисто-песчаные отложения, аквалангисты сделали сотни находок. Однако, прежде, чем поднять их, необходимо было предварительно все зафиксировать на карте. Картографирование корабля с помощью стереофотографий было затруднено крутым скатом, на котором он лежал. Пришлось прибегать к методам триангуляции и измерительным рулеткам. Карта раскопок, где была нанесена линия киля корабля, давала археологам возможность планомерно и последовательно исследовать участки залегания. Для подъема тяжелых объектов, аквалангисты использовали прорезиненные мешки, в которые поддували воздух, создавая подъемную силу. На дне, рядом с раскопом, для аквалангистов установили наполненную воздухом «телефонную будку» или подводный мини-дом, чтобы ныряльщики могли говорить с коллегами на поверхности или укрыться в экстренных случаях.